По миру пошли. Дальнобой

 

 

 

 

Мерв, старый город под Марами, Туркменистан

Памирский тракт – дорога, соединяющая города Ош (Киргизия), Хорог, Душанбе (оба Таджикистан) с афганским городом Мазари-Шариф. Входит в состав трассы М41.
Большая часть Памирского тракта проходит по территории Таджикистана. Участок от Душанбе до Хорога называют Западным Памирским трактом, отрезок Хорог-Ош – Восточным. Дорога преимущественно грунтовая, зимой не эксплуатируется.
 Идея осуществления такой поездки возникла давно. К организационным моментам мы подошли очень основательно: собирали и изучали информацию о местах, через которые планировали проехать, разрабатывали маршрут. Мы собирались замкнуть кольцо из всех республик средней Азии бывшего СССР (Казахстан, Узбекистан, Туркменистан, Таджикистан и Киргизия); заехать со стороны Астрахани через Усть-Уртское плато к тому, что осталось от Аральского моря; побывать в древних городах на территории Туркменистана и, конечно, пройти через все перевалы
Памирского тракта.
 Наша команда состояла из шести мотоциклов и двух внедорожников технической поддержки. На мотоциклах ехали украинцы Виктор Лапий, Максим Максаев, Константин Гаркуша, Владимир Павельский; россиянин Андрей Павловский, молдаванин Валерий Хинку. На внедорожниках ехали Олег Боженов, Андрей Линкин
и Сергей Предко (Toyota Hilux), а также Роберт Плоскина и Дмитрий Гисем (Toyota Tundra). В общем, команда у нас собралась интернациональная.
 Первого мая рано утром началось наше путешествие: мы выехали из Киева в сторону Волгограда. Застоявшиеся от зимней спячки мотоциклы понеслись вперед с особым азартом, предвкушая долгий и интересный путь. Вырвавшись из городских будней, мы радовались первым сотням пройденных километров.

 

МЫ СОБИРАЛИСЬ ЗАМКНУТЬ КОЛЬЦО ИЗ ВСЕХ РЕСПУБЛИК СРЕДНЕЙ АЗИИ БЫВШЕГО СССР

 

Справка
Время путешествия: 1 мая – 25 мая 2010
Общий пробег: 12 000 км
Маршрут: Киев – Волгоград – Астрахань – Атырау – Бейнеу – Кунград – Муйнак – Нукус – Хива – Ашхабад – Мары – Бухара – Самарканд – Душанбе – Хорог – Мургаб – Ош – Ташкент – Шымкент – Кызылорда – Арал – Актобе – Саратов – Воронеж – Белгород – Киев
Райдеры: Виктор Лапий, Максим Максаев, Константин Гаркуша, Владимир Павельский, Андрей Павловский, Валерий Хинку
Мотоциклы: R1200GS Adventure, R1200GS
Команда поддержки: Олег Боженов, Андрей Линкин, Сергей Предко, Роберт Плоскина, Дмитрий Гисем
Джипы поддержки: Toyota Hilux, Toyota Tundra
Бюджет (на человека): $3000

 Проехав Волгоград, где к нам присоединился Андрей Павловский, мы продолжили путь, ведь в тот же день планировали ночевать в Астрахани. Для нас было важно соблюдать временные рамки до Узбекистана: там нас ожидали, был согласован график движения и ночевок.
 На российско-казахской границе встретили двух молодых англичан – парня и девушку на двух малокубатурных Suzuki, подготовленных к дальним поездкам. Познакомились, помогли «прицепом» пройти границы обеих государств, обменялись координатами и выяснили, что они едут аналогичным маршрутом через Памир. Только с другой стороны.
 В первом казахском городе Атырау мы сразу почувствовали восточное гостеприимство. Молодой человек, прогуливающийся с семьей по городу, провел нас в отличную бюджетную гостиницу, расположенную в центре города. Парень подождал, пока мы разместимся, и отвез в хороший ресторанчик местной кухни.
На следующее утро – ранний подъем: нам предстояло знакомство с казахскими степями и пустыней. План был такой: в Бейнеу «переобуть» мотоциклы и пересечь границу Казахстана и Каракалпакии, заночевав в Нукусе, где нас должны были встретить представители агентства «Азия Тревел».
 В Бейнеу ждал сюрприз: в городе с утра не было света, и никто не знал, когда он появится. А дорога от Бейнеу начиналась поистине гээсовская. Когда мы поняли, что не дождемся электроэнергии, решили ехать дальше на дорожной резине.
80 км дороги до узбекской границы четко показали, с чем нам придется столкнуться в дальнейшем. К границе подъехали уже в сумерках. Ночь, до ближайшего населенного пункта 180 км. Неподалеку нашли местную чайхану – совершенно убогую, но для нас это было не существенно. Десять человек в спальниках на полу богом забытой чайханы посреди пустыни – рай для мотопутешественников.
 Попив с утра кофе из собственных запасов, мы поехали дальше. Днем в Кунграде встретились с нашим провожатым по Усть-Урту. Засветло успели проехать еще 100 км до города Муйнак, который расположен в устье реки Сырдарьи и когда-то омывался Аральским морем. До 1973 года здесь находились пять консервных заводов, которые обеспечивали продовольствием всю советскую армию в годы Второй мировой войны. Сейчас от почти 100-тысячного населения города осталось едва 18 тысяч жителей, Аральское море отошло от Муйнака более чем на 150 км. Ржавые скелеты кораблей разбросаны по пустыне, которая ранее была морским дном. Сейчас здесь жара, песок и больше ничего. 
 Направляясь в эти места, мы хотели «догнать» оставшуюся воду Аральского моря и подойти к берегу. Утром следующего дня вышли на плато Усть-Урт. Еще 30 км асфальта – и началась пустыня. Слева вдали виднелись несколько газодобывающих вышек и на этом присутствие человека в этих безжизненных местах заканчивалось. Мы все дальше продвигались по Усть-Урту. На горизонте начали виднеться каньоны, которые 35 лет назад образовывали береговую линию Арала. Мы поднялись вверх на плато, и перед нами открылся необыкновенный вид на десятки километров во все стороны. До Арала оставалось около ста двадцати километров бездорожья.
 Вот оно, Аральское море! Остановив наших «железных коней», дальше мы пошли пешком. Оказалось, к самой воде подойти невозможно: в 10 метрах от воды начинался ил, в котором можно было увязнуть по колено. На берегу мы развернули свою полевую кухню и пообедали.
 Спускаться к морю оказалось гораздо проще, чем подыматься обратно. Гээсы не хотели карабкаться на 40-градусные подъемы, двигатели из-за нехватки мощности то и дело глохли. Сказывалось низкое качество местного 80-го бензина.
 Преодолев очередное препятствие, мы погнали на выезд в сторону Кунграда. Выехали с плато уже в сумерках. Слегка перекусив, помчались в Нукус, где остановились на ночь. Все спали как убитые.

НАПОЛНЕННАЯ ГАЗОМ ЯМА В РАЙОНЕ СЕЛА ДАРВАЗА УЖЕ ПОЧТИ 40 ЛЕТ ПЫЛАЕТ ОГНЕМ ДНЕМ И НОЧЬЮ. ЕЕ НАЗЫВАЮТ ДВЕРЬЮ В ПРЕИСПОДНЮЮ

 Эти маленькие точки на краю опасной пропасти-фары нашей технички Toyota Tundra.

На следующий день нас ждал город-музей Хива. Старый город – как на картинке. Говорят, именно здесь снимали «Белое солнце пустыни», где Абдула заколол Петруху вместе со смотрителем. В Хиве, наконец-то, мы переобули наши мотоциклы во внедорожную резину.
 Далее наша дорога вела в Туркменистан. Туркмены на границе долго возились с оформлением въездных документов, а мы изнывали под палящим солнцем в ожидании друг друга. До границы специально не заправлялись, хотели дотянуть до ближайшего туркменского города и залить местного 96-го бензина.
После заправки мотоциклы, почувствовав облегчение, понеслись, как на крыльях.
 До следующего пункта нашей поездки – Дарвазы – нам предстояло пройти 300 км. Когда-то на этом месте стояла газодобывающая вышка, и вдруг под ней провалилась земля, образовав яму диметром 60 м и глубиной более 20 метров.
Это произошло в 1971 году. Геологи, обследовав яму, наткнулись на подземную пустоту, заполненную газом. Чтобы вредные пары не выходили наружу, было решено поджечь их. Планировалось, что весь газ сгорит за пару дней, но геологи ошиблись: яма пылает огнем днем и ночью уже почти 40 лет.

 До Дарвазы мы доехали уже ночью, но это не помешало нам насладиться великолепным пейзажем – зарево от ямы отчетливо видно километров за тридцать.
Столица Туркменистана Ашхабад поразила своей архитектурой. Сложилось впечатление, что все дома города облицованы белым мрамором. На центральной площади, среди дворцов, на огромном постаменте возвышается статуя Туркмен-баши, выполненная из чистого золота. А в нескольких километрах от города расположена самая большая в мире мечеть, занимающая площадь более гектара, в которой во время молитвы может разместиться более 10 000 человек. Величественные минареты, здание мечети, выстроенное из итальянского белого мрамора, – все расписано золотом, а внутри устлано дорогими коврами – выглядит
просто завораживающе!